Katainen: Kuntaliitosselvitys ja raideliikennettä
Kokoomuksen puheenjohtaja, Siilinjärven kunnanvaltuustoon syksyn kunnallisvaaleissa pyrkivä Jyrki Katainen haluaa, että Kuopion ja Siilinjärven välinen kuntaliitosselvitys tehdään pikaisesti.
"Kuopion seutu ja siten koko Pohjois-Savo on jäänyt jälkeen muiden maakuntakeskusten positiivisesta kehityksestä. Esimerkiksi Jyväskylä menee heittämällä ohi Kuopiosta väkiluvussa vuoden vaihteessa. Jyväskylästä tulee yli 120 000 asukkaan Väli-Suomen ykköskeskus."
Kataisen ennakoimat kuntaliitoksen edut:
*Tarvittava asukaspohja ja investointivolyymi Kuopion ja Siilinjärven välin tehokkaampaan kaavoittamiseen.
*Tiiviimpi yhdyskuntarakenne ja hyvät liikennejärjestelyt (ilmastopolitiikka)
Katainen visioi myös olemassa olevan raideliikenteen pohjalle lisääntyvää tai kokonaan uuden kevyemmän raideliikennejärjestelyn rakentamista tulevaisuudessa.
**Raideliikenne soveltuisi nauhakaupungin prototyyppi Kuopioon kuin nyrkki silmään (taajamat myös yhtä tiheästi asuttuja kuin Helsingissä). Laajemmin katsottuna sen voisi ulottaa Siilinjärvi - Varkaus -akselille.
Mielessä saattaa siintää jo kuva pikaratikasta, mutta tämän unelman saa murskattua helposti - tarvitsee esittää vain kovat etupainoiset investointilaskelmat.
kuva: Vitaliy Volkov
Kuntaliitoskeskustelu Siilinjärven ja Kuopion välillä on seisonut pitkään. Parin vuoden takainen kuntaliitosselvityksen ehdottaminen Kuopion toimesta tulkittiin Siilinjärvellä vihamieliseksi, mistä on saatu lukea jatkuvia muistutuksia lehdissä.
Ehkäpä viimein tunnepuuska hälvenee ja järki alkaa pilkottaa esiin. Selvityshän tuo ainoastaan hyödyllistä lisäinformaatiota eikä sido toimenpiteisiin.
Karttulan kanssa selvitys tehtiin ja kunnat yhdistyvät vuonna 2011.
Viitteet:
Katainen tahtoo liitosselvityksen (lisää tämän päivän Savon Sanomissa)
Piditkö tästä kirjoituksesta? Näytä se!
Kuopio on maantieteestään johtuen nauhakaupunki - 15km pitkä ja 2km leveä - mutta siinä on vuosia sitten tehty aivan järkyttävä kaavoitusvirhe: kaikki asuinalueet on kaavoitettu mahdollisimman kauaksi junanradasta. Perusteena lienee ollut meluhaittojen torjuminen, mutta sillä on tehokkaasti estetty myös se, että olemassa olevia raiteita ei voi hyödyntää raideliikenteeseen.
Rannat vetävät ja silloin ollaan kaukana raiteista.
Raiteita ei ole pitkään aikaan ajateltu mahdolliseksi käyttää pk-seudun ulkopuolisen lähiliikenteeseen, ehkä nyt asiat ovat muuttuneet.
Itselläni on pienempiäkin toiveita aluksi. Jos vaikka sen Saaristokaupungin "joukkoliikennettä huomioonottava suunnittelu" kävisi todeksi. Nyt siellä on kyselyjen perusteella huomattavan paljon kahden auton perheitä.
Kirjoita uusi kommentti
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kommentoi 2 kommenttia